2024年3月6日，贵州轮胎股份有限公司发布“关于越南公司实施年产600万条半钢子午线轮胎智能制造项目的公告。”
根据公告，贵州轮胎将结合越南一期年产120万条全钢胎项目和二期年产95万条高性能全钢胎项目的实施情况及国内外市场的实际情况，公司境外全资二级子公司前进轮胎（越南）有限责任公司拟投资建设年产600万条半钢子午线轮胎智能制造项目。
项目总投资为22776.32万美元（约16.4亿人民币），预计可实现年均新增销售收入18,998.69万美元，年均利润总额2,861.65万美元。
新产能将市场定位在海外，届时将进一步拓展公司产品的市场空间和盈利能力，巩固提升公司的全球综合竞争力。
车辕车辙了解，这是贵州轮胎首次布局乘用车胎产能，在此之前贵州轮胎深耕卡客车胎、工程胎、农业胎等国内外市场，在全球市场中占据重要地位。
2023年以来，乘用车胎相比全钢胎市场需求，可以说冰火两重天，尤其国内商用车胎市场已经到了“零和博弈”的生死关头…一些外资巨头（普利司通、住友橡胶）甚至直接宣布退出商用车胎市场。
与此同时，在乘用车胎海内外高需求的带动下，龙年中国轮胎企业开局火爆，无论是头部轮胎，还是地方工厂，春节后订单饱满、供不应求，股市轮胎板块也全线%。受国内产品缺货叠加外贸订单充足影响轮胎，中国半钢胎样本企业产能利用率基本维持在高位水平bd体育，2023年中国半钢胎开工率均值为69%，同比增长9.4%。同时，国内新能源汽车市场不断扩大，轮胎替换周期即将到来，这为企业提供了新的机遇。
在需求驱动下，中国轮胎企业纷纷扩建半钢胎产能，据车辕车辙不完全统计，当前轮胎，国内有21个半钢胎项目拟建货已经开工；中国轮胎海外工厂新增了14个半钢胎项目，投资热情可见一斑。
此前，主营全钢胎的山东金宇轮胎也已宣布在越南开工建设乘用车胎产能；通用股份也终止一个安徽的全钢胎项目，转投泰国和柬埔寨半钢项目，浦林成山早在两年前就积极开发推出乘用车胎产品，这一切都在印证轮胎市场需求的明显倾斜。
贵州轮胎在全钢胎市场有着优越的竞争力，多年的产品开发积淀和先进的制造水平，以及较高的市场影响力bd体育，为其在乘用车胎市场开疆拓土提供先决条件，相信未来贵州轮胎将在全球乘用车胎市场大有作为！
