近两年陷入低潮的台湾橡胶产业2024年摆脱窘境，多家轮胎厂纷纷缴出亮眼成绩，市场景气回暖。
目前，台湾本土轮胎企业包括正新橡胶、建大轮胎、南港轮胎（收购泰丰轮胎）、华丰橡胶等，以及规模较大的橡胶供应商台橡股份。
2021年以来，美国对台湾地区加征较高的轮胎“双反”税，台湾轮胎企业中，正新终判反倾销税率20.04％，是台湾轮胎厂中税率最低的一家；南港轮胎终判税率101.84％，高于原初判税率98.44％。其余台湾轮胎业者包括建大、泰丰及华丰等多家轮胎厂，反倾销税率均为84.75％。
在“双反重创”下，以本土生产基地为主的轮胎厂打击最大，尤其南港轮胎，不得不考虑转移资产，产品开发和海外销售也做了大调整。
日前，据当地媒体报道，南港轮胎4月份营收同比去年增长了27％；台橡首季营业利益大增，超过30%，
在市场景气度提振下，南港轮胎4月营收大增27％，至7.5亿台币（约1.67亿人民币），累计前四月营收27.24亿元（约6.07亿人民币）bd体育，同比增长了18.32％bd体育。
相关工作人员指出，南港近年应对美国双反政策，积极拓展非美国市场取得成效，带动轮胎业自2023年下半年持续恢复。
今年首季度，南港轮胎也调整大陆市场销售策略，其速耐品牌轮胎与当地老牌经销商海曲阳轮胎达成经销合作，提升产品在大陆市场占有率，拉动雪地胎等重点产品成绩再上新高。
泰丰轮胎在美国反倾销关税冲击下失血惨重，去年又因观音厂停产、代工厂产能短期无法衔接轮胎，2024年轮胎产销与经营指标骤降。
泰丰表示，今年轮胎将持续扩大轮胎委外代公来维系营收来源，除越南XT TYRE和南港外，继续找其他海外代工伙伴。
台湾建大轮胎主要生产自行车胎、摩托车胎、工业车胎和汽车胎等，在台湾、印尼、越南、中国大陆均设有生产基地，在美国、德国以及中国大陆，设有三个研发中心。
在4月份的台商的挑战与对策论坛上，建大轮胎总裁杨银明表示，台商挑战还在继续，怎么迎战考验着企业领导人的本事。
在去年12月5日建大轮胎举办的60周年庆上，董事长杨启仁宣布轮胎，启动大投资计划，扩大营运规模。2024年，公司计划投入11.24亿人民币，分别用于越南厂、天津厂和台湾厂。
华丰橡胶创立于1945年，是台湾最老牌的轮胎厂。华丰橡胶除了在台湾的两个工厂外，在泰国的工厂生产摩托车轮胎、自行车轮胎、农业车用轮胎和工业车用轮胎。此外，这家轮胎制造商在大陆设有两个工厂。
2023年6月份，华丰橡胶以2.76亿元的价格，把子公司华丰橡胶（苏州）位于中国江苏省常熟市的土地和厂房，卖给了常熟经开园区建设发展有限公司。
华丰橡胶表示，华丰橡胶（苏州）与华丰橡胶（中国）近年来面临所属产业高度竞争。自2019年之后，这两个工厂受到中国环保法令的限制，生产受到限制连带影响销售状况。这起交易能够帮助其充实营运资金并活化闲置资产。
台橡股份原名“台湾合成橡胶股份有限公司，立基台湾，产品SBR、BR、NBR、TPE及应用材料等合成橡胶年产量已达805,000公吨，分别在大陆江苏南通、上海松江、泰国、印度、越南及美国、卢森堡等地建立生产基地及服务团队，以满足客户就近需求。
据报道，2024年台橡第一季度营收87.45亿台币（约19.49亿人民币）、同比增长了7.79％；税后净利润2.61亿台币（约0.58亿人民币）、同比增长1.95％。
4月份，台橡营收28.75亿台币，同比增长了8.25％，台橡表示，虽然市场供需仍待恢复平衡，但预期产业链库存调整将渐入尾声，将改良产能利用率，在轮胎厂开工稳定状况下，台橡将成本转嫁给下游，有助于支撑营收规模。
